テスラは「無人で公道を試運転する」資格も、いわんや「無人でタクシー事業を営む」資格も持ち合わせていません。 実際、米各州政府のDMV（Department of Motor Vehicles=米自動車管理局）は「公文書」として「無人で公道を試運転する」ならびに「無人でタクシー事業を営む」ことを認可した企業名を公表しています。 Autonomous Vehicle Testing Permit Holders - California DMV https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/ これは、カルフォルニア州で自動運転走行試験許可証を保持している企業の一覧です。この文書は、 ・Permits Holders（Testing with a driver） ・Permits Holders（Driverless Testing） ・Permits Holders（Deployment） の3つのカテゴリがあります。「前者」は「ドライバーが同乗して公道を試運転する許可を持つ企業」を示し、「中者」は「ドライバーなしで公道を試運転する許可を持つ企業」を示します。「後者」は「自動運転車の開発と公道での試運転を行う企業や団体に対して発行される許可を指し、前二者の許可も含みます」。この許可を持つ企業は、タクシー事業を商用サービスとして展開することが認可されています。 ・Permits Holders（Testing with a driver） ➡ TESLAを含む全31社の企業名があります。 ・Permits Holders (Driverless Testing） ➡ 1.Apollo　2.AutoX 　3.R2 Nuro Robot 　4.R3 Nuro Robot 　5.Waymo　6.WeRide　7.Zoox ・Permits Holders（Deployment） ➡ 1.Mercedes-Benz　2.Nuro　3.Waymo の3社の企業名しかありません。 米国のどの州でも、自動運転レベル２で無人のタクシー事業の商用化を認可されるメーカーなどあり得ないのです。交通事故が頻出することは必至であり、以下のような醜態をテスラが繰り返すだけだからです： テスラに乗れなくなる日が来る？　ニュージャージーで自動運転を巡る法律バトルが勃発（2026年7月25日） https://jidounten-lab.com/u_65359 「テスラは、ロボタクシーがオースティンの高速道路を走行する中、安全オペレーターを運転席に移動させる」 https://jp.benzinga.com/news/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%81%af%e3%80%81%e3%83%ad%e3%83%9c%e3%82%bf%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%81%8c%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%81%ae%e9%ab%98%e9%80%9f%e9%81%93/ テスラの自動運転機能巡る投稿にオランダ当局が反論－承認約束を否定 https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-11-25/T69634KJH6V500 テスラ FSD のヨーロッパ展開に新たな規制上の障壁 – 2025 年中の導入は困難な状況に https://aiupdate.blog/tesla-fsd-faces-new-barriers-in-european-deployment-031125/ テスラFSD中国配信停止の背景：外資メーカーが直面する中国のコンプライアンス壁 https://mobyinfo.com/makers/why-tesla-fsd-paused-in-china-regulatory-insights/ 「テスラFSDの惨敗」一晩で34件の交通法規違反、中国市場で未完成品販売の論争激化 https://www.autopostjp.com/imported-car/article/48133/ テスラ、中国でオートパイロット更新　期待外れの声も https://jp.reuters.com/business/autos/YUDLP3ISLVMSDNFJD5OTHXP3VQ-2025-02-25/ 韓国への導入控えたテスラの自動運転機能…安全性検証に問題はないか https://japanese.joins.com/JArticle/340975 欠陥だらけのテスラの自動運転を放置し続けている「法の抜け穴」 2025年10月8日 https://forbesjapan.com/articles/detail/82845 テスラの「完全自動運転」はなぜ他のメーカーと違って危険なのか？2025年9月6日 https://gigazine.net/news/20250906-tesla-autopilot-computer-vision/ 米国、自動運転システムに関連する事故で約290万台のテスラ車を調査開始 2025年10月9日 https://www.cbsnews.com/news/tesla-fsd-nhtsa-investigation-traffic-violations/ テスラの自動運転技術に新たな難題、米当局が「基本的な問題あり」との調査結果2024年4月27日 https://wired.jp/article/tesla-autopilot-risky-deaths-crashes-nhtsa-investigation/ 最後の文献より、一部抜粋すれば、 米規制当局（U.S. regulatory authorities）は、テスラの「オートパイロット」を ・基本的な防止策が十分ではない そして、米連邦当局（U.S. federal authorities）は、 ・テスラは予見できた事故を未然に防ぐための対策も講じない ・テスラの運転自動機能には、競合他社の導入している基本的な防止策もない ことから 「テスラを業界のはみ出し者」 とまで非難しています。さらには、 米当局、米規制当局、カリフォルニア州の規制当局（DMV）、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）、米政府エンジニアチーム、米司法省（U.S. Department of Justice=DOJ）は、 ・FSDを疑問視 ・注意深いドライバーが回避できる事故が多発 ・競合他社と比してFSDは反応が鈍いと結論 と結論付けているのです。 日本人だけが、世界で販売不振なテスラが、欠陥だらけの不良在庫と認識していないのです。